Honda SWing 125: Voller Erfolg!

Mick aus Köln berichtet im Dr.Pulley Forum zufrieden über die Ergebnisse seiner Umrüstung:

Hi Leute,
hier eine kurze Zusammenfassung vom S-Wing 125 Umbau.
Vorher: Bei Vollgas biß sich der Motor bei 7000 U/min fest und zog dann weiter hoch bis V-max 110 km/h bei 10.000 U/min.Drehzahlsperre, Ende. Der Edding-Test ergibt, der Riemen geht nicht ganz nach aussen, da bleiben ca 3mm Strich auf der Scheibe.Umbau: simple Sache, der selbstgebaute Hebel zum Festhalten der Scheibe ist toll!!Rollen, Gleitstücke und Riemen sehen gut aus, aber trotzdem Alles neu! Dr Pulley Rollen Grösse 20/15, 10,5 Gramm, passende Gleitstücke und ein neuer Riemen von GatesDie alten Rollen wiegen wider Erwarten über 12g pro Stück, sind aber schon Mal beim Stute im Zuge der Inspektion gemacht worden. Der alte Riemen fühlt sich im Vergleich mit dem neuen von Gates auch etwas breiter an. Alle Teile reingeschmissen, zugeschraubt, fertig!

Nachher: Erst mal sachte losgelegt, ich schraub ja noch nicht so lange an Rollern, und Alles einschmirgeln lassen. Dann die Vollgasprobe. Jetzt beißt sich der Motor bei 8000 U/min fest und zieht deutlich besser weg, bei Tempo 110 liegen 9000 U/min an, V-max jenseits von 120 km/h, konnte noch nicht bis Anschlag rollen lassen. Kommt noch! Also Alles in Allem ein voller Erfolg, als nächste Maßnahme kommt jetzt die Hit-Kupplung!Und beim Keeway Silverblade von meinem Kumpel gehen wir jetzt auch bei! Gruss aus Köln, Mick

ATV Magazin testet Dr.Pulley Gleitrollen

Einen interessanten Testbericht findet man im ATV/Quad Magazin.

Zitat:
"Dr.Pulley Variomatik Tuning machts möglich: Höhere Endgeschwindigkeit bei reduzierter Drehzahl-der Traum schlechthin in der Variomatik-Tuning Szene."

Dr.Pulley im Kymco Xciting 400i

"Oetder" schreibt im ZZIP Forum:
"...ich habe Silvester dem Xciting 400i die 15gr. Pulleys spendiert, um muss sagen dass das Ergebnis echt überzeugt, und das bei montierter Puig-Scheibe mit cw-Wert jenseits von gut und böse.
Obwohl ich sie noch nicht richtig eingefahren habe, kann ich alle Erfahrungen - bis auf Topspeed - die in diesem Thema ausgetauscht wurden bestätigen. Spürbar besserer Anzug, bei geringerem Tempo höhere Drehzahl, bei hohen Tempo geringere, besserer Durchzug zwischen 70 und 140 km/h, und vor allem wesentlich mehr Spass !!! "

Kjell baut... Dr.Pulley Variorollen in seinen Yamaha X-max 125

Das habe ich leider erst jetzt nach fast einem Jahr entdeckt, finde es aber so gut, dass ich darauf verweisen möchte:
Kjell hat Dr.Pulley Variorollen in seinen X-Max 125 eingebaut und alles perfekt dokumentiert. Das Video ist nicht gerade als kurz zu bezeichnen, aber jede Minute wert. Am Schluß zeigt er in Tabellen und Grafiken den Erfolg. Viel Spaß beim Anschauen und einen Dank an Kjell.

Die Vorgehensweise beim Einbau der Gleitrollen ist übrigens bei allen CVT getriebenen Fahrzeugen ähnlich, daher ist dieses Video auch für die Besitzer von anderen Scootern/Quads sehr interessant.

VESPA S125 prescht die Berge hoch

23sold schreibt in einer email über seine Erfahrungen:

VESPA 125S fährt flott voran mit Dr.Pulley inside.  Foto: www.1000ps.de

"Da das mit dem Forum-Registrieren noch nicht so hingehauen hat, ich aber jetzt Lust habe einen kurzen Erfahrungs-bericht zu schreiben, halt direkt per Email an den "Chef".

Also Fahrzeug VESPA s 125, Vergaser, 2008, 2000km auf dem Buckel. Dr. Pulleys mit 8gr bestellt (orginal 8,7gr) und dann auf sehr schnellem Weg per Post zugestellt bekommen.

Zwischenzeitlich noch viel über die Pulleys im Netz gelesen und schon sehr gespannt gewesen....
Also Pulleys rein (ging echt einfach) und auf die Probefahrt gefreut.... Ich hatte echt meinen Spass, die Vespe geht nun deutlich besser weg, Drehzahlniveau ist leicht erhöht, stört mich aber ehrlich gesagt nicht und hält sich im Rahmen (in einen deutschen Forum wurde genau diese Konstellation -S125 und 8gr Pulley- ausführlich getestet und vom User als (für Ihn) in gewissen Fällen zu hochtourig eingestuft) also hatte ich bezüglich Drehzahlniveau so meine Befürchtungen.

Aber die Vespa macht einfach nur Spass, meine Referenzberge (wohne in sehr hügliger Gegend) werden nun mit 7 bis 10km/h mehr hochgeprescht und leicht bergab habe ich schon die 110km/h Marke gesehen (ist aber eigentlich nicht mehr in meinem Wohlfühlbereich...)

Am meisten taugt mir aber, dass die Vario bei geringem Kraftbedarf eine niedrigere Drehzahl ermöglicht. Zumindest bilde ich mir das ein - erklären kann ich mirs ob der 8gr Eckrollen aber nicht....**

Alles in allem muss ich sagen eine tolle Investition und weiterzuempfehlen

Nun werde ich noch (hoffentlich) viel über die Hit Kupplung lesen und dies dann als meinen nächsten Tuningschritt in Betracht ziehen. PULLEYS inside!"

**Ergänzung: Es ist tatsächlich so, dass durch die leichteren Rollen die Anfahrdrehzahl höher wird (dadurch die kraftvollere Beschleunigung), ab mittleren Geschwindigkeiten die Drehzahl aber sinkt. Das hat zur Folge, dass die Begrenzerdrehzahl erst bei einer etwas höheren Geschwindigkeit erreicht wird.

Dr.Pulley Gleitrollen und HIT Kupplung im Kymco Downtown 300

Wolfgang schreibt zufrieden im Dr.Pulley Forum über seine ersten Erfahrungen mit Dr.Pulley:
 
Hallo, bin hier in diesem Forum das erste Mal unterwegs und grüße auf diesem Weg alle Zweiradfahrer.
Nun zum Thema der Überschrift. Da ich hier sowie im Zzip Forum bereits viel Gutes über die Gleitrollen und die HIT - Kupplung von Dr. Pulley gelesen hatte, habe ich mir vor einigen Wochen bei Dirk zuerst die Gleitrollen in 13 gr. bestellt. Bereits nach der ersten Probefahrt sah ich die Meinung anderer Käufer bestätigt. Der Roller war in seinem Fahrverhalten, insbesondere in der Beschleunigung, nicht wiederzuerkennen. Nun habe ich mir am Mittwoch dieser Woche noch die HIT - Kupplung bestellt und, ich konnte es kaum glauben, bereits am Donnerstag war sie da. Dafür Dirk ersteinmal vielen Dank, super!! Ich also gestern die Kupplung samt Wandler ausgebaut und mit dieser und der HIT zum freundlichen. Fünf Euro in die Kaffeekasse und die HIT war gegen die Originalkupplung ausgetauscht und eine halbe Stunde wieder im Roller. Dann die Probefahrt. Also mit den 13gr. Rollen schon spitze, aber mit der HIT zusammen geht es nun richtig zur Sache. Bis Tempo 140, schneller geht es sicherlich auch noch, keine Probleme im Anzug- geschmeidig geht es vorwärts. Bin mehr als zufrieden. Ach so, habe die HIT wie geliefert eingebaut. Mal sehen, ob ich noch die eine oder andere Feder austausche.

Die HIT ist der Hit!

Am vergangenen Wochenende hat ein deutscher Fahrer erstmals in einem Lauf zur internationalen Deutschen Scooter Meisterschaft eine Dr.Pulley HIT Kupplung in seinem 180 Gilera Rennscooter eingesetzt. Der Erfolgt war ein Platz auf dem Treppchen über der "1". In seinem Bericht schreibt er begeistert über die Leistungen. Bei einem Test auf dem Leistungsprüfstand konnte er eine Leistungsverbesserung um etwa 5% feststellen! Bei einem ohnehin schon optimierten Fahrzeug ist das eine unglaubliche Verbesserung. Nur mit einer anderen Kupplung!

Herzlichen Grlückwunsch!

Etwa 5% mehr Leistung, nur durch eine neue Kupplung von Dr.Pulley!

Interessanter Beitrag zur Dr.Pulley HiT Kupplung...

Ein interessanter Beitrag zur Dr.Pulley HiT Kupplung im Piaggio MP3. In einem englischen Forum berichtet jemand über seine Erfahrungen mit der Dr.Pulley HiT Kupplung in Verbindung mit den SR Variorollen. Er scheint begeistert. Link