Erstaunliches auch beim Kymco MXU700

Hartmut von einer Quad- und Motorradwerkstatt  baut mit Freude Dr.Pulley Gleitrollen in den Kymco MXU 700i ein. Er schreibt zu den Ergebnissen:
Hallo Dirk,
die Originalrollen vom MXU 700  wiegen 18 g.
Wir haben deine Rollen mit 15g in 3 MXU 700 EXi und mit 16g in 9 MXU 700 EXi  verbaut.

Fazit: Die Fahrzeuge laufen im Schnitt zwischen 10 um 15 km/h schneller,
die Motordrehzahl liegt um ca. 100 U/min niedriger und in einer Vergleichsfahrt
mit einem nicht umgerüstetem MXU stellte sich heraus, dass sich sogar die Beschleunigung nach der Umrüstung  verbessert hat. 

BMW C600 Sport und C650GT 225km/h ??

In Taiwan stand eine BMW C650 GT auf einem Dyno Prüfstand. Es wurde gemessen:

Originalvario mit Serienrollen in 33g gegen
Originalvario mit Dr.Pulley Gleitrollen SR3020R/8-30 gr.

Unfassbar: Während im Serienzustand der Begrenzer die Vmax bei etwa 178km/h stoppte, wurden mit den Dr.Pulley Rollen sage und schreibe fast 225km/h gemessen, ehe der Begrenzer bei 8500 rpm dicht machte. Damit könnte man ja glatt einen TMax abhängen.
Youtube Video: In der Serienkonfiguration
Youtube Video: Mit Dr.Pulley Gleitrollen SR3020R/8-30

Da dieses Ergebnis für mich so unglaublich/unfassbar (gut) erscheint, würde mich eine "Zweite Meinung" sehr interessieren.
Wenn jemand in Deutschland diesen Test nachvollziehen möchte, stelle ich dafür gerne einen Satz Testrollen zur Verfügung. Einfach eine email schicken.

BMW C650 GT

Ergänzung:
Auf Grund dieses Berichtes habe ich mal bei einigen meiner Kunden nachgefragt, die bereits mit Dr.Pulley unterwegs sind. Können die das Ergebnis des Prüfstand tests bestätigen?

Rene S. ( hat eine BMW 600 Sport) aus Holland antwortete sofort:
Thats correct, our does 238 km /h   with the engine tuning. customer wants now a turbo kit one  it.
It was tested on the road with GPS, but i have a tuned engine, (exhaust /inlet/ injectors/ecu mods) and revs till 9000 rpm, so thats last makes the difference in speed.  

Also 238km/h sogar, allerdings mit einigen zusätzlichen Maßnahmen. Er hat übrigens zusätzlich auch die HIT302002 Kupplung verbaut, die allerdings keinen VMax Vorteil bringt, aber hilft, die größere Leistung auch aufs Hinterrad zu bringen.
Die Gleitrollen sind SR3020R/8-30 . Wer schwer ist oder viel zu zweit oder viel in Bergen unterwegs ist, sollte die 28g Version wählen. Dazu die Gleitstücke SP3020-AH.

Ergänzung 2014: Es gibt mehrere Berichte mittlerweile, die von Vmax über 200km/h berichten. Man darf natürlich auch nicht vergessen, dass die Messungen auf einem Rollenprüfstand nicht die Wirklichkeit widerspiegeln - da gibt es z.B. keinen Luftwiderstand. Aber 200km/h ist ja auch ganz nett!

Warum bauen die Hersteller zu schwere Variorollen ein?

Im Burgman.de Forum wurde diese Frage aufgeworfen:

"Ich bin sowieso der Meinung, daß man möglichst bei Originalteilen bleiben sollte, denn irgendwo und - wie ist so ein Antriebsaggregat mit all seinen Bauteilen aufeinander abgestimmt und müßte miteinander harmonieren."

Antwort:

So zumindest bist du auf der 1000% sicheren Seite, verschenkst aber auch die Möglichkeit, dir eine deutlich besseres Performance und noch mehr Fahrvergnügen zu verschaffen. Die Hersteller bestücken ihre Maschinen bewusst sehr konservativ: Der Kunde interessiert sich in erster Linie für die Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch. Beides ist mit schweren Rollen leichter zu erreichen. Kaum ein Kunde fragt nach Beschleunigungswerten, wenn er sich für einen Scooter interessiert. Aber auch Dinge wie Geräuschentwicklung spielen eine Rolle: Schwerere Rollen sind etwas leiser. Nicht zu vergessen die Einfahrphase: Da sollten keinesfalls zu leichte Rollen verbaut sein! Aber welcher Hersteller wechselt zur 1.Inspektion nach dem Einfahren freiwillig die Rollen?
Dr.Pulley hat mit seinen patentierten Gleitern die eierlegende Wollmichsau erfunden: Bessere Beschleunigung bei unveränderter Höchstgeschwindigkeit und oft sogar leicht verringertem Verbrauch. Gleichzeitig halten die Gleiter wesentlich länger als normale Rollen, da es keine Abplattungen gibt und die Abnutzung auf Grund des optimierten Gleitverhaltens auf Aluminium stark reduziert ist. Nicht nur die Rollen übrigens, sondern auch die Lauffläche in der Vario hält wesentlich länger!

Original und Fälschung der Dr.Pulley Variator Rolle

In letzter Zeit tauchen vermehrt Fälschungen der patentierten Dr.Pulley SR Variator Gewichte auf. In einem Test wurde bei Dr.Pulley die Qualität des Fakes dem Original gegenüber gestellt.

Bei gleichem Kraftaufwand erzielte die Dr.Pulley Originalrolle 460 Bewegungen pro Minute, die Fake Rolle nur 256. Das bedeutet, dass die Dr.Pulley Rolle um den Faktor 1,8 leichter rutscht. Leichter rutschen bedeutet weniger Widerstand und weniger Verschleiß.

Wie die Aluminiumfläche der Vario nach dem Testzyklus aussieht, zeigt das folgende Foto. Extreme Abreibungen in der Alubahn rechts beim Fake Produkt. Dieses Variatorgehäuse ist nun eigentlich Schrott.

Fazit: Nicht nur die Form ist ausschlaggebend, sondern auch das verwendete Material für die Rollen. Dr.Pulley Originalrollen werden aus einem speziellen selbstschmierenden Nylon hergestellt, das optimale Gleiteigenschaften auf Aluminium aufweist.

Dr.Pulley SR Rollen im Downtown 300i auf Youtube

Sappeur hat einen Film online gestellt, wo er den Einbau der Dr.Pulley Rollen zeigt. Sein Kommentar im Kymco Forum:  
So, jetzt habe ich auch mal die 14 gr. Pulley`s eingebaut.
Reine Demontage- Montage keine 1/2 Stunde.
Hatte vorher die Original 15,5 gr. Rollen drin und muß sagen: Einfach nur geil.

Dr.Pulley SR Vario Rollen im Kymco Xciting

Im Kymco ZIP Forum gibt es eine Menge  Xciting Fahrer, die mit den Dr.Pulley SR Vario Rollen unterwegs sind. Einige berichten ganz begeistert über die Verbesserungen. Link

Kymco Downtown 300i und die Dr.Pulley Variorollen

Mehrere Kymco Downtown 300i Besitzer haben mittlerweile die Dr.Pulley SR Variorollen eingebaut und berichten höchst zufrieden über die Ergebnisse. Link

Dr.Pulley Variorollen

Mr. Wu revolutioniert die Vario Rolle

Ungewöhnliche Form: Die Dr.Pulley Vario Rolle

Eine kleine innovative Fabrik in Taiwan hat die alte Technik der Variomatik in Motorrollern und Quads revolutioniert. Paul Wu stellte schon seit vielen Jahren die normalen Variorollen her, viele Motorroller Hersteller verwenden sie bis heute als OEM Produkt. Die Erkenntnis, dass diese Rollen im Variatorgehäuse eigentlich gar nicht rollen, sondern rutschen und deshalb einem ungleichmäßigen Verschleiß unterliegen, ließ Mr.Wu nicht ruhen.

Das Ergebnis seiner langer Forschungsarbeit sind Vario Rollen, die nicht mehr rund, sondern nun vieleckig sind.
Hier erfährst du mehr.

Dr.Pulley Vario Rollen sind für die meisten Motorroller und Quads in verschiedenen Gewichten erhältlich. Liste Download