Ein Kymco Xciting 500 bekam eine Dr.Pulley HiT Kupplung eingebaut.
Der Besitzer berichtet heute im Kymco Forum ganz begeistert:
Die Kupplung ist ihr Geld wert ! Der Anzug beim Beschleunigen ist phänomenal . 
Ich kann mir nicht vorstellen daß das nach dem Einfahren noch besser geht .
Kuppelt bei einer Drehzahl von ca. 3700 upm (lt. Drehzahlmesser) sehr rasch ein , und beschleunigt wie von der Tarantel gestochen hoch . Beim Ausrollen hat man dann ab ca 40 km/h nur mehr den Leerlauf drinnen . Das liegt an den stärkeren Kupplungsfedern im Vergleich zur original Kupplung . Die originale Kupplung beginnt bei ca. 2500 upm zu greifen, aber mit viel
Schlupf . Die Hitkupplung greift später und schneller fast ohne Schlupf . Und verschiebt die Kupplungsbeläge fast parallel zur Glocke . Dadurch "greift" mehr Belag und es gibt nur eine kurze bis gar keine Rutschphase . Weniger Reibung , weniger Wärme ,weniger Leistungsverlust !!! Die originale Kupplung hat bis zur Höchstgeschwindigkeit noch immer geringen Schlupf . Das gibt es mit der Hitkupplung nicht ! Darum ergibt sich auch eine leicht höhere Endgeschwindigkeit .
Jetzt kann man auch an der Ampel im Stand mal Gas geben wie ein echtes Motorrad .
Werde dieses Wochenende noch die Standarteinstellung austesten um dann im Frühjahr die restlichen Federn ausprobieren .
Ich kann mir nicht vorstellen daß das nach dem Einfahren noch besser geht .
Kuppelt bei einer Drehzahl von ca. 3700 upm (lt. Drehzahlmesser) sehr rasch ein , und beschleunigt wie von der Tarantel gestochen hoch . Beim Ausrollen hat man dann ab ca 40 km/h nur mehr den Leerlauf drinnen . Das liegt an den stärkeren Kupplungsfedern im Vergleich zur original Kupplung . Die originale Kupplung beginnt bei ca. 2500 upm zu greifen, aber mit viel
Schlupf . Die Hitkupplung greift später und schneller fast ohne Schlupf . Und verschiebt die Kupplungsbeläge fast parallel zur Glocke . Dadurch "greift" mehr Belag und es gibt nur eine kurze bis gar keine Rutschphase . Weniger Reibung , weniger Wärme ,weniger Leistungsverlust !!! Die originale Kupplung hat bis zur Höchstgeschwindigkeit noch immer geringen Schlupf . Das gibt es mit der Hitkupplung nicht ! Darum ergibt sich auch eine leicht höhere Endgeschwindigkeit .
Jetzt kann man auch an der Ampel im Stand mal Gas geben wie ein echtes Motorrad .
Werde dieses Wochenende noch die Standarteinstellung austesten um dann im Frühjahr die restlichen Federn ausprobieren .
